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      船舶的紅外熱成像檢測解決方案


        來源: FLIR 時間:2019-10-18 編輯:儀商WXF
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      世界最重要的船級和認證機構英國勞埃德船級社在三年前如此預測,“在不久的將來,船上機械設備也將受益于紅外熱像儀,尤其是作為預入港策略,為設備和需要關注的系統確定和設定目標,同時執行必要的排礙工作?!比缃?,紅外熱像儀在船上能夠發揮更大的作用。而且FLIR已經致力于排除主要障礙:高昂的紅外熱像儀購置成本和在狹窄船艙中操作紅外熱像儀的困難。

      商船是熱成像檢測的主要對象:它們擁有大量的機器、龐大的電氣設備、擴展的電子系統,這些地方幾乎很難通過肉眼進行檢驗。除此以外,防火是一項重要的工作,且相關規定也很明朗:根據《國際海上人命安全公約》,機器和機輪艙內部件及組件的最高溫度不可超過220℃。為防止起火和火勢蔓延,所有超過220℃的表面溫度必須進行隔熱,或者受到保護(《國際海上人命安全公約》第215.2.10節)。 據統計顯示,大部分輪機艙內的火災是由破裂的管道引起的,包括最終噴濺到相鄰熱表面的燃料和油。這并不常發生。但是,輪機艙內的火災不僅會對運輸船和貨物造成嚴重且代價高昂的后果,而且對船上人員以及貨運公司同樣如此。

      小缺陷不計其數,而且經常缺少《國際海上人命安全公約》中所要求的管道和電纜絕緣設備。此外,使用紅外熱像儀進行熱成像檢測能夠立即顯示電路、電力系統和船艙上其他裝置及部件的狀況。更廣泛地說,紅外熱像儀可在裝載和卸貨時實現快速、準確地檢測,以保障當前地海上貿易。


      從高溫計到紅外

      Thermowind是一家坐落于德國北部不來梅港漢堡市的紅外咨詢公司。該公司在紅外熱像儀船舶(從大型的商船到小型私人游艇)檢測方面聲名赫赫。Thermowind的創辦者兼總經理MarcoBrinkmann表示:“船舶工程師信任高溫計。但我們說服他們采用紅外熱像儀,因為它可以做得更多、更快和更安全。這是唯一可以快速安全監測物體整個表面的狀況的監控工具。而且紅外熱像儀準確顯示出錯的位置?!鄙檀拇d監測包括發動機、壓縮機、鍋爐、管道,或者蒸汽狀況和燃油管道以及電力開關板;一切可加熱和分解的物體;從橋到廚房。最終的結果令人信服:“在我們的多次循環期間,船舶工程師對某些溫度達到400℃的組件感到震驚?!?

      熱成像檢測具有不影響船舶運行的優點。在檢測條件良好的情況下,發動機的運行必須保持正常的負載和溫度。電子技術工程師兼Brinkmann的合伙伙伴Cristian Ferber表示:“理想的做法是,進行一次三到四小時的航行,以全速及最大負載前行,可清晰地全局了解船的電氣和推進系統?!?


      測溫值和嚴重程度標準

      嚴重程度標準在已清晰確定的船舶發動機艙的最大溫度220℃左右?;诖伺R界溫度,Thermowind設定了一套自己的嚴重程度標準:

      嚴重程度0:正常(測得溫度,小于210.0℃)

      嚴重程度1:需進行監控(210.0<已測溫度<210.0℃)

      嚴重程度2:不可接受的偏差(已測溫度>220.0℃)

      盡管如此,如果沒有進行仔細觀察和掌握船舶發動機知識,此嚴重程度標準則無效。 Ferber表示:“如果一些燃油管道正好位于1級點附近,我們必須立即進行維修,將其降至嚴重程度2?!?

      關鍵詞:船舶,紅外熱成像,檢測,解決方案    瀏覽量:13187

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